Hướng đến quý 3 năm nay, Zhou Dequan, Giám đốc Văn phòng Tổng hợp Chỉ số Thịnh vượng Vận tải biển Trung Quốc, tin rằng chỉ số thịnh vượng và niềm tin của tất cả các loại hình doanh nghiệp vận tải biển sẽ phục hồi nhẹ trong quý này.Tuy nhiên, do tình trạng dư cung trên thị trường vận tải và yêu cầu giảm phát thải carbon, thị trường sẽ tiếp tục chịu áp lực trong thời gian tới.Các công ty vận tải biển Trung Quốc hơi thiếu tin tưởng vào triển vọng phục hồi của ngành trong tương lai và liệu mùa cao điểm truyền thống trong quý 3 có thể đến như dự kiến hay không, và họ thận trọng hơn.
Người phụ trách Xí nghiệp vận tải quốc tế Chiết Giang nói trên cho biết, đối với họ, mùa cao điểm thường bắt đầu vào cuối tháng 8, đầu tháng 9, dự kiến khối lượng kinh doanh sẽ tăng trở lại vào nửa cuối năm. nhưng biên lợi nhuận sẽ tiếp tục ở mức thấp.
Chen Yang thừa nhận rằng ngành công nghiệp hiện đang khá bối rối về xu hướng giá cước trong tương lai và “tất cả họ đều cảm thấy rằng có quá nhiều điều không chắc chắn”.
Trái ngược với mùa cao điểm dự kiến của thị trường, Container xChange dự kiến giá container trung bình sẽ giảm hơn nữa.
Shanghai Shipping Exchange phân tích rằng quy mô năng lực tổng thể của tuyến Đông Hoa Kỳ đã giảm và sự mất cân đối giữa cung và cầu trong giai đoạn đầu đã được cải thiện đáng kể.Tỷ lệ tải của một số hãng cũng đã tăng trở lại và một số chuyến bay đã được tải đầy đủ.Tỷ lệ tải của tuyến Tây Hoa Kỳ cũng tăng trở lại mức 90% đến 95%.Vì lý do này, hầu hết các hãng hàng không đều tăng giá cước theo điều kiện thị trường trong tuần này, điều này cũng khiến giá cước thị trường tăng trở lại ở một mức độ nhất định.Ngày 14/7, giá cước thị trường (vận chuyển và phụ phí vận chuyển) của Cảng Thượng Hải xuất đi các cảng cơ bản ở Tây và Đông Mỹ lần lượt là 1771 USD/FEU (container 40 feet) và 2662 USD/FEU, tăng 26,1% so với cùng kỳ năm ngoái. 12,4% so với kỳ trước.
Theo quan điểm của Chen Yang, giá cước vận tải tăng nhẹ gần đây không có nghĩa là thị trường đang bắt đầu phục hồi.Hiện tại, chúng tôi chưa thấy đà phục hồi đáng kể nào từ phía cầu.Về phía cung, dù thời gian giao hàng của một số tàu mới bị chậm nhưng sớm muộn gì họ cũng sẽ đến.
Sản lượng kinh doanh của công ty trong tháng 6 và nửa đầu năm nay có giảm so với năm ngoái nhưng nhìn chung vẫn cao hơn so với trước dịch.“Liang Yanchang, Trợ lý Tổng Giám đốc của Xiamen United Logistics Co., Ltd., nói với First Finance rằng giá cước vận tải liên tục giảm và cạnh tranh khốc liệt đã mang đến những thách thức lớn hơn cho doanh nghiệp.Nhưng bắt đầu từ tháng 7, giá cước đã tăng nhẹ và chuỗi cung ứng của Trung Quốc vẫn có khả năng phục hồi lớn.Với việc ngày càng có nhiều công ty Trung Quốc 'vươn ra toàn cầu', người ta kỳ vọng rằng thị trường chung sẽ phục hồi trong nửa cuối năm nay.
Chúng ta nên thấy rằng hoạt động ngoại thương đang tích tụ sức sống mới.Mặc dù tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu trong tháng 5 và tháng 6 giảm so với cùng kỳ nhưng tăng trưởng qua các tháng vẫn ổn định.“Li Xingqian cho biết tại một cuộc họp báo vào ngày 19,” Lưu lượng hàng hóa ngoại thương và container tại các cảng trên toàn quốc do bộ giao thông vận tải giám sát cũng đang tăng lên và hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa thực tế vẫn tương đối sôi động.Do đó, chúng tôi duy trì kỳ vọng lạc quan về triển vọng ngoại thương nửa cuối năm
Được thúc đẩy bởi hoạt động kinh doanh liên quan đến “Vành đai và Con đường”, toàn bộ ngành đường sắt đã phát triển.Theo dữ liệu của China Railway Co., Ltd., từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, 8641 chuyến tàu Logistics xuyên Á-Âu đã được vận hành và 936000 TEU hàng hóa đã được giao, tăng lần lượt 16% và 30% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đối với các doanh nghiệp thương mại và hậu cần quốc tế, ngoài việc nâng cao hiệu quả hoạt động nội bộ, Liang Yanchang và những người khác đã tích cực đến thăm khách hàng và đối tác ở nhiều quốc gia hơn kể từ cuối năm ngoái.Trong khi kết nối với các nguồn lực ở nước ngoài, họ cũng đang xây dựng các địa điểm phát triển thị trường ở nước ngoài để hình thành nhiều trung tâm lợi nhuận.
Người đứng đầu một doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế ở Nghĩa Ô nói trên cũng tỏ ra lạc quan trước những thách thức gay gắt.Ông tin rằng sau khi trải qua làn sóng điều chỉnh này, các doanh nghiệp Trung Quốc có thể tham gia tốt hơn vào cuộc cạnh tranh thị trường về thương mại toàn cầu và hậu cần vận chuyển hàng hóa trong mô hình thương mại toàn cầu mới.Điều doanh nghiệp cần làm là tự cập nhật và chủ động điều chỉnh, “tồn tại trước, sau đó mới có cơ hội sống tốt”.
Thời gian đăng bài: 25-07-2023